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疫情常態下中國民航如何突圍并打造競爭力?

作者: 發布時間:2020-08-28 10:21:00 來源:航線部轉載 查看次數:82次

2020年伊始新冠肺炎疫情席卷全球,航空業遭受重創,停飛、斷航、虧損竞博首页-竞博-竞博JBO、裁員、重組竞博首页-竞博-竞博JBO、破產等成為了航空業的揮之不去的夢魘。
   在疫情影響最嚴重的4月份竞博首页-竞博-竞博JBO,全球停飛了約19000架飛機竞博首页-竞博-竞博JBO竞博首页-竞博-竞博JBO,占機隊總規模近60%。從航司到制造商再到OTA等,航空業產業鏈掀起了裁員潮竞博首页-竞博-竞博JBO。今年以來全球有20多家航空公司相繼宣布破產,其中不乏維珍這樣的大型航司。此外竞博首页-竞博-竞博JBO,各大航空公司紛紛發布上半年虧損業績,疫情沖擊突顯。
   但是竞博首页-竞博-竞博JBO,到目前為止中國還沒有出現任何航空公司破產的現象。中國政府嚴控防疫竞博首页-竞博-竞博JBO竞博首页-竞博-竞博JBO,統籌推進疫情防控和經濟社會發展,國內航空市場企穩回升,復蘇步伐正逐步加快,專家預計國內民航市場客運量有望于10月份恢復至去年同期水平。航空公司通過多種措施刺激市場需求,如隨心飛系列產品,市場反響強烈竞博首页-竞博-竞博JBO。
   然而,復蘇背后隱藏的潛在危機也不容忽視竞博首页-竞博-竞博JBO。首先,疫情的常態化,在較長的一段時間內竞博首页-竞博-竞博JBO,將會面對一個與新冠病毒長期共存的世界竞博首页-竞博-竞博JBO。其次,國內市場雖然好轉但是競爭加劇,隨心飛這類產品雖然能幫助航司快速回籠現金,但對于遠期收益可能會收窄。國際疫情的不穩定導致中國航司國際航線恢復緩慢,寬體機利用率低,固定成本壓力大。此外中美關系趨于緊張,國際環境不斷惡化,后疫情時代的國際航空市場必然發生巨大變革竞博首页-竞博-竞博JBO。
   中國航司不僅需要刺激市場需求,還需要對供給側進行調整竞博首页-竞博-竞博JBO,重新審視組織結構、商業模式竞博首页-竞博-竞博JBO、成本組成、運行系統等竞博首页-竞博-竞博JBO,抓住疫情帶來的難得空檔期,進行深入的結構性調整竞博首页-竞博-竞博JBO,為更好的渡過疫情危機、更好參與到全球航空市場競爭做好準備。
   在此背景下,民航資源網將于10月底舉辦2020民航趨勢論壇,以“育新機?開新局 疫情常態下中國民航的突圍之道與競爭力打造”為主題,邀請國內外民航專家、航企高層、局方及行業組織、咨詢公司、OTA、飛機制造商竞博首页-竞博-竞博JBO、民航院校等,探討疫情對航空業的中長期影響,思考行業格局戰略調整及發展趨勢,分析中國航司發展存在的問題與不足竞博首页-竞博-竞博JBO,總結上半年經驗與教訓竞博首页-竞博-竞博JBO,攜手同心渡過危機竞博首页-竞博-竞博JBO,打造后疫情時代的核心競爭力竞博首页-竞博-竞博JBO。



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